Honda HR-V EXL 2023: SUV com motor 1.5 vale a pena?

Na prática, o SUV vai muito bem no trânsito urbano. Graças ao ótimo casamento entre o câmbio automático do tipo CVT e o motor, as arrancadas são ágeis. Porém, em rodovias, as limitações do conjunto mecânico tornam-se evidentes. Em subidas de serra e em ultrapassagens, o motorista precisa manter o motor em alta rotação. E a situação, claro, piora quando o veículo está carregado.

Pelo menos, nesses casos, o Honda HR-V EXL 2023 mostra uma qualidade: o bom isolamento acústico, que mantém boa parte do ruído do motor do lado de fora. Assim, dá para explorar o câmbio e o motor sem grande desconforto. A caixa do tipo CVT, aliás, gera efeito de freio-motor em descidas e simula sete marchas, que podem ser trocadas sequencialmente por paddle-shifters (borboletas) no volante.

Dinâmica

Versão EXL do Honda HR-V 2023 tem preço sugerido de R$156.700Foto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

Lanternas traseiras se unem por uma faixa de LEDFoto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

Faróis Full-LED proporcionam excelente iluminaçãoFoto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

Altura em relação ao solo é de 18,5cmFoto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

Aliás, no mais, o acerto dinâmico agrada. A direção elétrica é bastante direta e progressiva, enquanto os freios, com discos nas quatro rodas, esbanjam eficiência, imobilizando o veículo com segurança mesmo em altas velocidades. Falta mesmo só um pouco de potência e, principalmente, de torque, item no qual os rivais turbinados levam boa vantagem.

A suspensão tem ótimo compromisso: proporciona ótima estabilidade em curvas (considerando a altura mais elevada do SUV) sem comprometer o conforto de rodagem. Aliás, por falar em altura, o vão livre do solo do Honda HR-V cresceu 0,8cm na nova geração, chegando a 18,5cm na linha 2023. Porém, o modelo raspa a dianteira no chão com alguma facilidade, evidenciando que o ângulo de entrada de apenas 17,8°.

Consumo do Honda HR-V EXL 2023

Se, por um lado, desempenho não é um ponto forte, por outro, quem prioriza o consumo de combustível deve gostar do Honda HR-V EXL 2023. Nas mãos do VRUM, ele cravou bons 11,7km/l na cidade e 14,6km/l na estrada, com gasolina (veja os números do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular na ficha técnica).

Assim, o tanque de 50l permite uma autonomia de expressivos 730km. Quem quiser resultados ainda melhores pode recorrer à tecla Econ, que altera a programação do câmbio para otimizar o consumo. Entretanto, essa função limita ainda mais o desempenho.

Interior é espaçoso, mas porta-malas nem tanto

Ergonomia a bordo é muito boaFoto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

SUV tem interior espaçosoFoto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

Já o porta-malas é um dos menores da categoriaFoto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

Motor 1.5 de aspiração natural desenvolve 126cvFoto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

06/01/2023. Credito: Jorge Lopes /EM/D.A Press. Brasil. Belo Horizonte – MG. Teste com automovel Honda HR-V 2023 na configuração EXL 1.5 16v CVT. Para quadro de Review de Carro no Vrum.Foto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

Outra tradição do Honda HR-V é o bom espaço interno. Ele é um dos SUVs mais amplos da categoria e oferece acomodações folgadas para quatro adultos. Nem mesmo o rebaixamento do teto pelo qual a nova geração sofreu atrapalhou o conforto a bordo. É até possível transportar um quinto ocupante sem martírio: nesse caso, não há folga, mas o resultado ainda é razoável.

O habitáculo do HR-V EXL 2023 também se destaca pelo sistema de rebatimento dos bancos, que a Honda chama de Magic Seat: é muito versátil e fácil de usar. Contudo, o porta-malas diminuiu 83l e, agora, tem 354l de volume. Não chega a ser propriamente pequeno, mas é menor que o da maioria dos concorrentes.

Em relação ao acabamento, o Honda HR-V EXL 2023 volta abrir vantagem sobre outros SUVs compactos. O modelo traz acolchoamento nas quatro portas e emborrachamento nas duas dianteiras, além de montagem caprichada. No apinel, os plásticos são duros, mas de boa qualidade, e contam com apliques metálicos. Um mimo que vale menção é a presença de difusores de ar dedicados ao banco traseiro.

A ergonomia também é digna de elogios. O volante tem boa pegada e duplo ajuste (em altura e em profundidade). Os comandos estão todos à mão, a visibilidade é boa e os faróis full-LED proporcionam ótima iluminação. Na versão EXL, o Honda HR-V 2023 tem instrumentos analógicos, mas de leitura fácil, exceto pelo marcador de combustível. Por fim, os bancos apoiam bem tanto a coluna quanto as coxas.

Central multimídia

Central multimídia com tela de oito polegadas não impressiona, mas tem uso intuitivoFoto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

A central multimídia do Honda HR-V EXL 2023 tem tela tátil de oito polegadas (alguns concorrentes já oferecem 10 polegadas). Além disso, o equipamento se integra ao painel por meio de um aplique plástico, que lembra os velhos televisores de tubo. Mas há conectividade com as plataformas Apple CarPlay e Android Auto, além de quatro entradas USB com carregamento. O uso é fácil e intuitivo.

E então? Vale a compra?

Há diversas variáveis na resposta a essa pergunta. O Honda HR-V EXL 2023 tem espaço interno generoso e acabamento esmerado. Porém, o destaque é o pacote de segurança que a Honda chama de Sensing, composto por controlador adaptativo da velocidade de cruzeiro, alerta de colisão com frenagem automática, assistente de permanência em faixa, de evasão de pista e farol alto automático.

Entretanto, o porta-malas e, em especial, o desempenho estão abaixo da média para a faixa de preço do SUV. Para efeito de comparação, um Jeep Renegade Longitude, com motor 1.3 turbo com injeção direta, capaz de desenvolver até 185cv e 27,5kgfm, custa R$147.990. Ele é menos espaçoso tanto no habitáculo quanto no porta-malas, porém, também tem bom acabamento e pacote de equipamentos farto.

Já um Volkswagen T-Cross Highline, com motor 1.4 turbo, igualmente com injeção direta, entrega 150cv e 25,5kgfm custando R$165.990. Ele tem interior mais simples, mas, por outro lado, é bem-equipado e espaçoso, superando o HR-V no tamanho do bagageiro. Sem falar nos franceses Citroën C4 Cactus Shine Pack e Renault Captur Intense, também mais potentes e baratos, porém com mercado bem mais restrito.

Um dos maiores apelos de venda do Honda HR-V, inclusive, é a aceitação mercadológica. Afinal, o SUV é valorizado e tem liquidez no momento da revenda. Todavia, o caso é que, frente à concorrência, a versão EXL está cara: deveria custar cerca de R$10 mil a menos para se igualar aos rivais. Ou então trazer o motor turbo 1.5 da configuração seguinte, a Advance, cujo preço já pula para exorbitantes R$182.900.

Concorrentes têm preços mais agressivosFoto: Jorge Lopes/EM/D.A.Press

Equipamentos do Honda HR-V EXL 2023

Preço do Honda HR-V EXL 2023

O preço do Honda HR-V 2023, na configuração EXL, que vem sempre equipada com motor 1.5 de aspiração natural e câmbio automático do tipo CVT, é de R$156.700. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

O modelo traz oito opções de pintura: branco Tafetá (sólida), azul Cósmico (metálica), cinza Basalto (metálica), prata Platinum (metálica), branco Topázio (perolizada), cinza Grafeno (perolizada) e preto Cristal (perolizada).

Ficha técnica do Honda HR-V EXL 2023

Dados do fabricante; * Dados do Inmetro

 VRUM